自動車盗難対策には大原則があります。
それは、取り付けた対策が動作して、盗難発生に備えて確実に機能していることが、実は最も大切ということ。どういうことかというと、「その対策を継続できること」です。
ランドクルーザーやレクサス、アルファードなどのメーカーセキュリティが、いとも簡単に突破されることは周知の事実。しかし、物理的・電子的いずれの対策も、継続して抑止力を発揮し続けなければ意味がありません。
物理的対策は結構大変
物理的対策の代表例がハンドルロックです。
ホイールロックやペダルロックも同様ですが、これらは「取り付けて初めて抑止力をもつ」もの。車を降りるたびに装着し、乗るたびに外す。急いでいる時、疲れている時、ついこう思ってしまうことはありませんか？
犯人は、その「油断」を常に探しています。一台で数百万円から数千万円の利益が得られる自動車盗難は、彼らにとってリスクの少ない「ビジネス」として成立してしまっています。
相手は人間の心理を知り尽くしたプロです。いつか続かなくなることを知っていて、マークした車の動向を常にチェックしているのです。
電子的対策の穴
※AIで生成したサイレンシステムのイメージ画像です。
異常を検知してサイレンを鳴らすシステムも万全ではありません。犯人は意図的に何度もサイレンを鳴らさせ、オーナーに「近所迷惑だから」とシステムを切らせるよう仕向けることさえあります。
また、エンジンがかからないようにする対策も、レッカーやキャリアカーで車ごと運び去る犯人の前では無力です。彼らにとって、パーツさえ取れればエンジンを壊すことに躊躇はありません。
大切なのは如何に犯人を欺くか？
犯人との心理戦に屈せず、対策を「いつも動作している状態」に保つこと。しかし、それでも突破された時のために必要なのが、「盗難時追尾」という選択肢です。
「盗難時追尾システム」
今の時代、数分・数十分間隔の「追跡」では不十分です。犯人は盗難直後、近くのヤード（解体作業場）へ逃げ込みます。タイムラグがある位置情報では、警察も「そこに車がある確実な証拠」として動くことが困難です。
「追跡」ではなく「リアルタイム追尾」
ヤードに逃げ込まれる直前までの正確なエビデンスこそが、
愛車を取り戻すための最後の砦となります。
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